Quy Trình LCL FCL | Phân Biệt Hàng Lẻ Và Hàng Nguyên Container

Quy trình LCL, FCL hiện nay khá phổ biến trong thị trường vận chuyển. Trong bài viết này Đại Dương giúp bạn tìm hiểu về LCL và FCL.

Khái niệm LCL, FCL

Để hiểu hơn về quy trình LCL, FCL.Trước tiên, chúng ta sẽ đi tìm hiểu LCL và FCL là gì?

FCL

FCL viết tắt của chữ của Full container load có nghĩa là vận chuyển nguyên container. Container vận chuyển hàng hóa bằng đường biển thường được nạp và đóng dấu tại gốc. Người gửi hàng có trách nhiệm đóng hàng và người nhận hàng có trách nhiệm dỡ hàng khỏi container. Các mặt hàng thường là đồng nhất ( giống nhau) đủ đóng 1 container thì đây là phương án hiệu quả kinh tế nhất.

LCL

LCL viết tắt của chữ  Less than container load là nghiệp vụ vận chuyển hàng lẻ. Khi người gửi hàng có 1 kiện hàng nhỏ để tiết kiệm chi phí thì đóng chung 1 container sẽ tiết kiệm nhất cho chủ hàng. Người kinh doanh đứng ra gom hàng của nhiều chủ hàng được gọi là consolidator.
Hiểu một cách đơn giản là khi lượng hàng của bạn không đủ một container. Bên công ty vận chuyển sẽ gom hàng của bạn với đơn vị khác để đưa tới cảng đích. Hình thức vận chuyển này phù hợp với tất cả đơn vị, cá nhân nhỏ lẻ.
Khác với FCL thì LCL phải có trách nhiệm đóng hàng vào container cũng như dỡ hàng khỏi container.

Quy trình LCL, FCL có Ưu nhược điểm gì?

Tại sao lại không đi đầy container FCL mà lại dùng LCL?. Để trả lời cho câu hỏi này, chúng ta sẽ phân tích các ưu điểm và nhược điểm của nó để biết lý do tại sao.

Ưu điểm

✅ Ưu điểm của LCL:

• Ưu điểm đầu tiên phải nói là chi phí rẻ hơn nhiều so với hàng đầy công FCL. Khi bạn mua hàng với số lượng ít, chắc chắn bạn sẽ không lựa chọn việc đi nguyên container. Bạn cũng không chọn mua thêm để đủ số lượng container. Vậy bạn nên đi ghép cùng các đơn vị khác để giảm thiểu chi phí.
• Thủ tục đơn giản, nhanh chóng. Bạn có thể căn cứ vào ngày giờ tàu đi, sắp xếp mở tờ khai và mang hàng xuống kho CFS là xong. Bạn không phải quan tâm đến tính chuẩn xác của số container, số seal của hãng tàu có được khai đúng trên tờ khai hay không.
• Hình thức vận chuyển này giúp bạn giảm khả năng bị tồn kho hàng. Mua hàng số lượng thấp cũng có thể vận chuyển về cho bên mua an toàn.

✅ Ưu điểm của FCL:

• FCL: Với hàng có hạn sử dụng không lo hết hạn.
• Dễ quản lý, kiểm soát, hạn chế tình trạng thất lạc hàng hóa.
• Tận dụng được lợi thế theo quy mô.
• Thời gian vận chuyển nhanh hơn. Khi hàng FCL cập cảng đến, hàng sẽ được ra khỏi cảng và giao đến kho của người mua ngay sau khi container được dỡ khỏi tàu.

Nhược điểm

❌❌ Nhược điểm của LCL:

• Mất thời gian chờ đợi hàng hóa. Thời gian từ lúc tàu đi cho đến khi bên kia nhận được hàng thì sẽ lâu hơn so với hàng FCL. Vì còn phải mất thêm thời gian phân loại hàng hóa, làm các khâu thủ tục khác.
• Tính an toàn không cao. Trong quá trình vận chuyển, phân loại không thể tránh khỏi tình trạng mất hàng, hỏng hàng.

❌❌ Nhược điểm của FCL:

• Phải gửi hàng số lượng lớn, dẫn đến khả năng tồn kho hàng. Khi vận chuyển hàng cả 3 bên cũng giám sát.

Quy trình LCL

Quy trình vận chuyển hàng lcl được chia ra thành trách nhiệm của từng bên như sau:

Trách nhiệm của người gửi hàng

• Vận chuyển hàng hóa từ nơi chứa hàng đến giao cho người nhận hàng tại trạm đóng container (CFS – Container Freight Station).
• Chuyển cho người gom hàng những chứng từ cần thiết liên quan đến hàng hóa, vận tải và quy chế thủ tục hải quan.
• Nhận vận đơn của người gom hàng (Bill of Lading) và trả cước hàng lẻ.

Trách nhiệm người chuyên chở

Người chuyên chở hàng lẻ có thể là người chuyên chở thực. Có thể là các hãng tàu hoặc là người đứng ra tổ chức việc chuyên chở nhưng không có tàu:

• Phát hành vận đơn cho người gửi hàng.
• Quản lý, chăm sóc, gửi hàng hóa chất xếp trong container từ khi nhận container tại bãi container (container yard) cảng gửi cho đến khi giao hàng cho người nhận tại bãi container cảng đích.
• Bốc container từ bãi container cảng gửi xuống tàu để chuyên chở, kể cả việc chất xếp container lên tàu.
• Dỡ container khỏi tàu lên bãi container cảng đích.
• Giao container cho người nhận có vận đơn hợp lệ tại bãi container.
• Chịu mọi chi phí về thao tác nói trên.

Trách nhiệm của người nhận hàng lẻ

• Thu xếp giấy phép nhập khẩu và làm thủ tục hải quan cho lô hàng.
• Tập kết hàng tại trạm đóng hàng lẻ, còn gọi là kho CFS (Container Freight Station). Thu xếp, vận chuyển hàng đến cảng đến. Xuất trình vận đơn hợp lệ với người gom hàng hoặc đại diện của người gom hàng để nhận hàng tại bãi trả hàng ở cảng đích.
• Nhanh chóng nhận hàng tại trạm trả hàng (CFS).
• Đối với những đơn hàng đi trạm trung chuyển, cần phải được sắp xếp, tối ưu hóa tránh ảnh hưởng đến hàng hóa của khách hàng.

Quy trình FCL

Quy trình vận chuyển hàng fcl được chia ra thành trách nhiệm của từng bên như sau:

Trách nhiệm của người gửi hàng FCL

• Thuê và vận chuyển container rỗng về kho hoặc nơi chứa hàng của mình để đóng hàng.
• Ðóng hàng vào container kể cả việc chất xếp, chèn lót hàng trong container.
• Ðánh mã ký hiệu hàng và ký hiệu chuyên chở.
• Làm thủ tục hải quan và niêm phong kẹp chì theo quy chế xuất khẩu.
• Vận chuyển và giao container cho người chuyên chở tại bãi container (CY), đồng thời nhận vận đơn do người chuyên chở cấp.
• Chịu các chi phí liên quan đến các thao tác nói trên.

Người chuyên chở có những trách nhiệm sau

• Phát hành vận đơn cho người gửi hàng.
• Quản lý, chăm sóc, gửi hàng hóa chất xếp trong container từ khi nhận container tại bãi container (container yard) cảng gửi cho đến khi giao hàng cho người nhận tại bãi container cảng đích.
• Bốc container từ bãi container cảng gửi xuống tàu để chuyên chở, kể cả việc chất xếp container lên tàu.
• Dỡ container khỏi tàu lên bãi container cảng đích.
• Giao container cho người nhận có vận đơn hợp lệ tại bãi container.
• Chịu mọi chi phí về thao tác nói trên.

Trách nhiệm của người nhận chở hàng

• Thu xếp giấy tờ nhập khẩu và làm thủ tục hải quan cho lô hàng.
• Xuất trình vận đơn (B/L) hợp lệ với người chuyên chở để nhận hàng tại bãi container.
• Vận chuyển container về kho bãi của mình, nhanh chóng rút hàng và hoàn trả container rỗng cho người chuyên chở (hoặc công ty cho thuê container).
• Chịu mọi chi phí liên quan đến thao tác kể trong, kể cả chi phí chuyên chở container đi về bãi chứa container.

Tại sao cần chọn đi Direct hay Via?

Khi bạn đi giao dịch với công ty vận tải sẽ được hỏi là ” đi direct hay Via”. Thuật ngữ đó là gì? Bạn có phải lựa chọn không?

• Direct (trực tiếp) nghĩa là khi bạn đi hàng. Hàng của bạn sẽ được chuyển đến luôn cảng đích mà không phải chuyển sang Container khác ở cảng trung gian.
• Via (chuyển tiếp) Là khi hàng hóa của bạn đến cảng trung chuyển. Lô hàng sẽ được gỡ ra và đóng lại vào container khác trước khi đến cảng đích.

Hình thức đóng Via thường xảy ra trong một số trường hợp:

• Người gom hàng thực tế không có toàn bộ dịch vụ tới cảng đích, mà chỉ tới một cảng chuyển tải. Sau đó sử dụng dịch vụ của một bên khác (coload-out) từ cảng chuyển tải tới cảng đích.
• Hàng chuyển từ container 20’ sang 40’ trước khi đi tuyến đường dài tới cảng đích. Mục đích là để tiết kiệm chi phí.

Với cả hai trường hợp đóng Via trên, Khách hàng không phải làm thêm bất kỳ thủ tục gì. Tuy nhiên thời gian vận chuyển tăng lên và rủi ro trong quá trình cao hơn.

Tổng kết

Quy trình LCL, FCL cũng không quá phức tạp. Nên nó gần như hình thức phổ biến hiện nay khi xuất khẩu và nhập khẩu hàng hóa. Tuy nhiên bạn cần phải hiểu rõ từng hình thức vận chuyển để tiết kiệm chi phí, thời gian cho mình. Để hiểu rõ và chi tiết hơn về hình thức vận chuyển này, bạn có thể liên hệ với công ty Đại Dương để được hỗ trợ tốt nhất..

Xem thêm dịch vụ tại vận chuyển Đại Dương 

>>> Vận chuyển Trung Việt

>>> Bảng Giá vận chuyển Trung Việt 

>>> Mặt hàng nhập khẩu từ Trung Quốc